Pourquoi ne fabriquez-vous pas vos iatos en carbone ?

iato feline woo plage anglet

Cette question revient souvent et elle est pertinente, bien que le gain de poids soit loin d’être évident, le « plus » esthétique est indéniable… On appelle « iatos » les bras de liaison entre la pirogue et son balancier (ama). Sans Iatos, impossible de se tenir sur sa pirogue puisque la stabilité de celle-ci, est assurée par le balancier. Leur importance est donc, au sens littéral du terme, vitale. Les iatos carbone sont des pièces moulées alors que les iatos aluminium sont des tubes cintrées.

Quelles différences entre l'aluminium et le carbone ?

Arrêtons nous donc sur les différences physiques entre l’aluminium et le carbone :

Le schéma ci-dessous montre la déformation d’un matériau (en %) en fonction de la force qui lui est appliquée (En Newton).

Nous observons 3 caractéristiques :

La déformation élastique est une déformation réversible, c’est-à-dire que jusqu’à un effort donné, la pièce reviens a sa forme initiale. Le seuil de déformation élastique sera très haut avec le carbone car il peut résister à de très grands efforts sans se déformer. Au contraire, celui de l’aluminium sera plus bas car il se déforme avant le carbone.
La déformation plastique est la zone où la force appliquée entrainera une déformation irréversible. L’aluminium est un matériau qui peut subir des déformations alors que le carbone casse.
Le point de rupture est le point où l'on peut observer une fracture dans le matériau. En résumé, les composites à base de fibre de carbone sont des matériaux très résistants, mais quasi-indéformables donc cassable.

L’aluminium, quand à lui, est un matériau peu résistant mais déformable. On peut comparer le comportement de l’aluminium à celui d’une fourchette alors que celui du carbone aura plus le comportement d’un crayon à papier.

Mais alors pourquoi l'aluminium ?

Les iatos carbones sont d’une composition monolithique (leur composition est 100% en carbone contrairement aux pirogues qui sont en carbone sandwich mousse erex). Lorsque ceux-ci sont usés où qu’ils ont subis un choc (s'il tombe du toit de la voiture par ex), il se peut qu’apparaissent de micro défauts qui, même invisibles à l’œil nu, fragiliseront l’ensemble.

Le carbone étant très résistant mais très peu déformable, ces micros défauts entraineront presque sûrement une rupture nette et entière du iato. Ce qui est valable pour un iato l’est aussi pour un cadre de vélo. Peu de gens font confiance à leur cadre de VTT en carbone quand celui-ci a subi un choc et beaucoup préfèrent en changer…Ce cas de figure n’arrivera pas dans le cadre de Iatos en aluminium : vous pourrez observez directement le taux d’usure sur ceux-ci ce qui vous permettra d’anticiper leur changement avant qu’un gros problème ne vous arrive quand vous vous retrouverez seuls en pleine mer (pendant un downwind par exemple)…

Downind pueo woo canoe soleil ocean paddle

Et nous ne parlons pas dans le vide : ces 18 derniers mois, plusieurs rameurs se sont retrouvés dans une situation plus qu’inconfortable, pour ne pas dire critique, suite à des ruptures de iatos en carbone. Certains diront que l’épaisseur était trop faible et que les iatos carbone nouvelle génération sont plus épais, donc plus résistants. Les lois de la physiques sont implacables et cela n’y changera rien au contraire : les capacités, déjà minimes de déformation du carbone ne seront qu’encore plus limitées, la résistance augmentant avec l’épaisseur du carbone.
De plus, la différence de poids déjà très faible à l’origine se réduit encore avec des iato carbone plus épais. Nous continueront donc à privilégier VOTRE sécurité à l’esthétisme de nos pirogues.

Une petite vidéo de Downwind pour profiter en toute sécurité ;)

2 Commentaire(s)

STEFCommentaire posté le 28/03/2018 par STEF
je plussoie !
GOYACommentaire posté le 28/03/2018 par GOYA
Salut LUC: Je suis d'accord sur t'ont article sur le carbone ,j'ai eu une boom en carbone sur mon tiger qui avait eu plusieurs chocs pontuels c'est mis à blanchir et cassa.